印度汽车零件市场

　　印度汽车零部件业始于20世纪40年代，由于当时技术匮乏、资金短缺，以及市场规模小等因素，印度汽车零部件产业发展十分缓慢。进入50年代，Telco和M&M两个公司的成立，使得汽车产量稳步增长。汽车零部件业在此期间以年均16%的速度发展。自1986年政府同日本铃木汽车建立合资公司生产Maruti轿车以来，印度汽车零部件业发生了实质性变化。1989年度Maruti轿车产量超过10万辆，1995年度超过20万辆。由于大规模生产，招致了新的竞争者进入该行业，类似的合资公司不断涌现，有的主攻零部件。印度零部件厂商由于同日本公司的合作，使其不仅获得了稳定的市场份额、产品批量和技术支持，还使其产品质量得到提高。近五年来，两轮车、吉普车以及拖拉机业的不断增长，促进了汽车零部件行业的发展。
　　1999年度，印度汽车零部件业销售额为29亿美元,2000、2001年增长率分别为25%。主要供应商为日本、德国、英国和美国。
　　印度汽车零部件制造商分很多种，如客车零部件商、卡车零部件商、公共汽车零部件商等。印度汽车零部件大多数是国产的，对进口产品的依赖度较低，约为16%，并且，印度对特种钢材及精密加工所需产品的进口予以限制。
　　印度汽车零部件行业约有450家中小型企业，他们为年产汽车总量为450万辆的32家大公司提供零部件，规模小，销售额列世界第26位，仅相当于德尔福公司的1/10，其规模主要受制于印度汽车业。印度汽车零部件业的生产能力过于分散，可谓支离破碎，这成为其为海外买主提供服务的制肘。
20世纪80年代中期，多数汽车公司依赖于补贴政策提高生产能力，改进技术。虽然生产能力支离破碎，但是，几种产品的市场被2～3家相对较大的公司垄断了80%～90%。国产零部件虽然具有一定水平，但是同国际竞争对手相比，却是小巫见大巫。从产品不合格率中可以清楚地看出差距，印度以OEM方式生产的零部件不合格率为千分之二点九，而国际上通行的标准为千分之零点二四。