中国微车行业报告：市场面临产业整合压力

　　中国微车产业经过20多年的发展，已经成为中国汽车产业的一个重要产品领域，2001年的销售量已经占到整个汽车市场的三分之一。 但随着中国加入WTO后，汽车市场的逐步开放，中国的微车产业将产生巨大的变化。 中国微车市场经过长达6年的高速增长，已经成为中国汽车产业一个重要的细分领域，但随着市场环境的变化，未来几年中国微车市场的增长速度将会逐渐下滑，开始进入一个较低增长速度的成熟期。

　　 微车面临的主要市场压力
　　　1.最近几年地方政府对微车的上牌、通行道路等限制在未来几年仍将会大部分存在。
　　　2.微车面临替代产品的强有力威胁。最近几年轻型客车开始渗透微型客车市场，通过大幅度降价，使其在性价比方面对微型客车具有一定优势。
国内的皮卡制造商的生产规模在进一步扩大，平均生产成本开始下降，如福田、长城等主要皮卡制造商开始进一步降低售价，开始挤压微货的市场份额。
　　3.日益严格的环保、安全法规，迫使微型车开始改进设计，增加设备，这使微车的成本增加，价格优势降低。
　　微车面临的主要市场机会
　　1.国家正在制定燃油税的征收政策以及实施细则，预计会在未来2年内正式实施，微车的低油耗优势将使其市场份额进一步扩大。
　　2.中国人均收入的上升将使消费者的购买力大幅上升，以及城镇化的加速，将使对微车的需求进一步上升。
市场未来的主要增长动力来源于微客细分市场
　　1.我国微车未来的增长点来自微客，而微客持续平稳增长的主要拉动力是不断发展的私人购车潜力和不断增长的中小城市和农村市场。
　　2.3万～5万元的细分市场仍然是主流市场，但3万元以下和5万以上的比例逐步在增加。
　　3.中小城市市场的市场重要性在逐步增加。
中国微车市场已经成为中国汽车行业里面市场集中度最高的行业
　　1.长安、天汽、哈飞、昌河、柳微已经成为中国最大的5家微车制造商，年生产能力都达到10万以上，目前微客市场前5家企业的市场份额总计达到91.1％，微货市场前5家企业的市场份额总计达到93.4％，并且前5家的差距在不断缩小。
　　2.总体来讲，品牌集中度在上升，但行业利润率在下降。
市场面临着产业整合的压力
　　1.中国的微车行业存在一定的产能过剩问题，中国目前的5大微车厂的总体生产能力超过了目前的市场需求。
　　2.替代品的压力将促使微车制造商进一步提升产品性能以及降低价格来保持其竞争优势。
　　3.全球领先的汽车制造商开始进入中国微车市场，将使竞争进一步加剧。如上海通用并购柳微，开始进入微车领域。
为适应市场的变化，中国最大的几家微车厂将有可能通过并购来进一步扩大生产规模，从而降低生产成本，达到提升市场份额的目的。
如最近几年中国最大的微车制造商长安集团进行了一系列的并购活动，1999年收购南京凯旋汽车，2000年收购河北胜利汽车厂。
未来几年这种趋势将进一步增强，同时并购的规模将会进一步上升，前5位微车制造商之间的合并的可能性也将出现。